Wenn ihr die Wahl hättet, Pilot zu werden oder in einer T1 zu arbeiten: Wie würdet ihr euch entscheiden? Angenommen, dass man bei den Piloten zu den bestbezahlten gehört, also Legacy Carrier Vertrag?
Klar, man verdient schon signifikant weniger, aber hat dafür eine coolere Tätigkeit, hat sehr viel Freizeit und ist in der Gesellschaft irgendwie angesehener.
antwortenWas für ein dämlicher Vergleich.
antwortenDie Sache beim Piloten ist halt, dass es zwar "cool" in der Gesellschaft ist, aber bei Weitem nicht mehr der Job , der es mal war. LH hat immer noch Aufnahmestop, wo gehst du also hin? Wo sammelst du deine Stunden? Die Jungs bei Air Berlin Walter haben alle ihren Wohnberechtigungsschein und teilen sich teils ein Auto um sich dann wenn sie genug Stunden haben auf bessere Jobs zu bewerben. AB wird gerade versucht in EW zu drücken, mit der Übernahme der Tarifverträge werden dann erstmal alle alten noch bestehenden LTU Verträge halbiert. Wenn du dann Langstrecke fliegen kannst und dein type rating hast fliegst du vllt. nach NY oder LAX, wirst in ein günstiges Hotel abseits des Zentrums gekarrt, reißt dir eine Dose Bier auf, schläfst dich aus und dann geht es zurück. Es ist oft nicht mehr so, dass du dort dann eine Woche Aufenthalt hast. Du verpasst wahrscheinlich die Geburt deines Kindes. Du darfst dir aussuchen ob du Weihnachten ODER Silvester zu Hause bist...solange deine Kinder unter 18 sind. Du wirst einmal zu einer Party eingeladen, sagst ab, dann noch ein zweites mal, sagst wieder ab und schon wirst du gar nicht mehr gefragt. Zudem kommt, dass du wahrscheinlich nie das verdienen wirst was der Typ auf der Linken Seite hat wenn du gerade anfängst. Der Frust mit den Agents am jeweiligen Flughafen, die Frage lauf ich jetzt aus der Dienstzeit raus und wie regel ich das am besten, weil deine Firma mal wieder Scheisse gebaut hat. Um dann irgendwann mal nur noch 90k auf der Linken Seite zu bekommen, ist es echt nicht wert. Klar, kann man nach Doha gehen oder zu Turkish, aber was will man in der Wüste, mit Frau und Kindern.
Ich würde heute Ing studieren und zu Bosch gehen oder BWL und dann Broker werden und meinen PPL machen und dann in der Freizeit fliegen und reisen. Man sieht mehr und es ist wesentlich entspannter.
Vor 10 bis 20 Jahren hätte ich Pilot gesagt.
Angesichts der fortschreitenden und sich ins unermessliche ausbreitenden Digitalisierung und Automatisierung ist der Beruf Pilot allerdings gefährdet, daher lieber in eine T1 UB
Ob die Tätigkeit im Endeffekt cooler ist, sei mal dahingestellt :D
antwortenWenn ihr die Wahl hättet, Pilot zu werden oder in einer T1 zu arbeiten: Welches Muster würdest Du fliegen?
antwortenBei uns arbeitet ein ehemaliger Pilot der umgeschult hat. Außer bei der LH und ein paar anderen großen Carriern wo man Lotto spielen muss um rein zu kommen ist die Arbeitsmarktsituation beschissen aufgrund Überangebot. Man kann bereits froh sein bei kleinen Carriern unter zu kommen um auf seine Flugstunden zu kommen. Manche Carrier verlangt sogar Geld damit man fliegen darf. Angesichts der Wachzumszahlen der Billigcarrier sieht die Zukunft für die Branche extrem negativ aus.
antwortenLH hat keinen Aufnahmestopp - ein Bekannter hat dort vor 3 Monaten begonnen (Ausbildung mit Übernahnegarantie)
antwortenWas für eine dämliche Antwort.
Lounge Gast schrieb:
Was für ein dämlicher Vergleich.
Ich würde auch eher UB sagen und dann eine PPL nach ein paar Jahren in der Freizeit machen.
antwortenLH bildet aus, danach geht's dann aber weiter bei EW mit entsprechendem Tarifvertrag. Soviel zum Übernahmeangebot.
antworten"LH hat keinen Aufnahmestopp - ein Bekannter hat dort vor 3 Monaten begonnen (Ausbildung mit Übernahnegarantie)"
Dein Bekannter wird sich noch umschauen. Es ist mir unbegreiflich, wie man gerade eine Pilotenausbildung anfangen kann. Der Markt ist so dermaßen übersättigt. Man braucht nur 2 Sekunden googlen und man findet direkt Artikel dazu, wie massenweise Piloten bei der LH am Ende der Ausbildung vergeblich darauf warten nachzurücken.
antwortenPilotenschein selbst machen. In der Freizeit Neureiche durch die Gegend fliegen. Ein Kollege macht das mal hier und da und es gibt unzählige, die für ein Wochenende mal kurz nach Paris wollen. Oder Nach London und am selben Tag wieder zurück. Ein Wochenende und 1500? Brutto.
antwortenLH parkt ausgebildete Piloten kurz vor Schluss gerne jahrelang in der Kabine. Und dank neuer Multi Crew Lizenz statt ATPL können die angehenden Piloten meist nichtmal woanders hin...
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