Hallo, für welches Unternehmen würdet ihr euch entscheiden, wenn ihr die Wahl hättet: Porsche oder Daimler? Besonders interessieren mich die Punkte Work-Life-Balance (Arbeitsdauer), Arbeitsatmosphäre und Karrierechancen. Ich möchte die Entscheidung nicht von den Autos abhängig machen, deshalb interessiert mich eher das "drumherum" bei diesen beiden Firmen. Grüße
antwortenAlso Porsche kenne ich nicht, Daimler allerdings schon. Aber auch da nur nen Teil des Unternehmens.
Work-Life-Balance: Insgesamt sehr gut, 35-40 Std. Woche (je nach Bereich) mit Stempelkarte und nem lebenslangem Zeitkonto. Die Arbeitsbelastung ist auch so, dass man die Überstunden abfeiern kann wenn man das denn möchte.
Atmosphäre: Ist natürlich sehr von der Abteilung und Vorgesetzten abhängig. Ich hab nen echt tollen Chef, aber ich habe auch schon von Chefs gehört die keineswegs toll sind. Insgesamt ist die Atmosphäre recht angenehm, es gibt allerdings viele "alteingesessene" sture Kollegen die vieles zu blockieren versuchen. Das ist aber in jedem größeren Unternehmen so.
Karrierechancen: Hängen wie überall von dir allein ab. Es gibt zwei "Goldfischteiche" im Unternehmen. Das sind die Trainees und die dualen Studenten. Wobei auch von denen bei weitem nich jeder ne Karriere machen wird. Daimler ist traditionell dafür bekannt der Führungsnachwuchs überwiegend aus den eigenen Reihen zu rekrutieren.
Die Autos sind auch nicht schlecht. :D
antwortenPorsche ist intern viel angenehmer als Benz.
antwortenich hör in letzter Zeit doch regelmäßig von nem grad etwas rauheren Wind bei Porsche den VW durchbläßt...
Daimler ist mit Sicherheit auch nicht alles Gold was glänzt aber insgesamt (auch wenn noch als DC) hab ich mit Daimler als Unternehmen - nicht als Autobauer - positivere Erfahrungen als mit VW Anhängseln. - Bissel "sturer" ja, auch etwas konservativer, aber im Vergleich mit anderen Konzernen irgendwo auch "ehrlicher".
antworten"Porsche ist intern viel angenehmer als Benz. "
kannst du das näher erklären?
Bei Porsche ist der Nepotismus extremer als bei Benz.
antwortenDas musste ich jetzt selbst als Lateiner googlen.
epotismus (lat. nepos ?Neffe? und -ismus) auch Vetternwirtschaft genannt
antwortenLaut dem Manager-Magazin ist Daimler eh bald der nächste Opel...
antwortenDie Strukturprobleme was den Autohandel angeht sind bei Porsche und Daimler so ziemlich dasselbe. Bei Daimler seh ich es aber nicht ganz so schlimm da man auch in den "unteren Klassen" etwas besser aufgestellt ist. Und genug Möglichkeiten zum schrumpfen hat.
Daimler hat auch immernoch reichlich Anhängsel im Industrie und Rüstungsbereich. - Anders betrachtet das Unternehmen hat sowohl die erste Weltwirtschaftskrise als auch schon Weltkriege überlebt. - Finanziell schlimmer war wahrscheinlich sogar Chrysler.
Da wo die überdehnte "Welt-AG" einst war, da will Volkswagen jetzt unbedingt hin... Die Jubelmeldungen aus Wolfsburg glaub ich jedenfalls schon lange nicht mehr, Marktanteile in China sinken und sinken, man versenkt trotzdem eine Millarde nach der anderen. Trotz nem Heer von Entwicklern ist man bei der Technik der Kernmarken im Vergleich zur Konkurrenz um Jahre zurück, und während das Nutzfahrzeuggeschäft am Boden liegt ist die Übernahme von MAN vielleicht günstiger gewesen als zu besseren Zeiten, allerdings wird es noch Jahre dauern bis das LKW Geschäft wieder brummt. Der Markt wurde die letzten Jahren ziemlich übersättigt und grade in Osteuropa wurden die Flotten erheblich verjüngt. Bis die genug runtergehurt sind vergeht noch ne ganze Zeitlang, und ob die dann noch Kreditwürdig sind ist ne ganz andere Frage.
antwortenwas stand da denn drin?
antwortenNun ja.
Daimler ist, sofern wir jetzt nicht nur die PKW-Sparte anschauen, ein interessanter Mischkonzern, der mit vielen Problemen zu kämpfen hat, große Komplexität etc.
Porsche ist ein mitttelständischer Sportwagenhersteller, der mittlerweile zu VW gehört.
Tolle Marken, beide, aber zwei total unterschiedliche Konstrukte.
Für Zahlenfüchse vielleicht anspruchsvoller: Daimler, weil Konzern.
antwortengibt es bei Porsche auch eine 35-Stunden Woche wie bei Daimler?
antwortenkann vielleicht ein Porsche Mitarbeiter beantworten oder jemand mit einem Bekannten dort
antwortenAngeblich haben die Autobauer doch einen Einstellungsstop?
antwortenNein mit Sicherheit haben die KEINEN Einstellungsstop.
antwortenOk, das war mir von einem Leitenden aus der Autoindustrie so berichtet worden.
Lounge Gast schrieb:
antwortenNein mit Sicherheit haben die KEINEN Einstellungsstop.
gibts noch mehr Erfahrungsberichte zum Thema Daimler vs. Porsche?
antwortenWie bei allen Firmen gibts positive und negative Seiten. Wer Sachen behauptet alá
"Ich kenne einen der meint, dass Porsche/Daimler schlecht ist, weil...."
den sollte man eh nicht für voll nehmen. Die Meisten die auch jammern (z.B. in den AC Topics) sind diejenigen, die es nicht geschafft haben und jetzt gefrustet sind. Es wird schon einen Grund geben, wieso, weshalb und warum diejenigen nicht genommen wurde oder geflogen sind.
Nach deren Meinung sind aber IMMER die Anderen schuld - siehe "Vitamin B, Bekannte bei der Firma oder Abschlussarbeit dort gemacht"....die typischen Ausreden, wenn man selber, gelinde gesagt, zu schlecht ist oder einfach nicht ins Team passt.
antwortenZwischen den beiden Unternehmen kannst du gar keine Falsche Wahl treffen!!! Beides ist Super für deine Karriere!!! Bist du mehr der Tecknik Freak gehst du zu Daimler bist du eher ne sportlich veranlagte Person gehst du zu Porsche.
antworten"Bist du mehr der Tecknik Freak gehst du zu Daimler bist du eher ne sportlich veranlagte Person gehst du zu Porsche."
OMFG wo kommst du denn her :)
antwortenleitest du das etwa vom Endprodukt ab? Stimmt so nicht ganz, die Arbeit hat wenig mit dem Image des Produkts gemeinsam.
antwortenDer Arbeitsalltag: Sehr strukturiert, d.h. jede freie Minute verplant. Unvorhergesehene Dinge muss man nach den meetings noch dranhängen als Zeit. Teilweise krasse Überschneidung zeitlich von verschiedenen Themen. Zeitdruck wird groß geschrieben, es ist allgemein eine starke Betriebshektik zu spüren, die durch die Großraumbüros alle ansteckt.
antworteneindeutig Porsche, ich liebe meinen 911 und würde den nie gegen einen Daimler eintauschen :)
antwortenDer Arbeitsalltag: Sehr strukturiert, d.h. jede freie Minute verplant. Unvorhergesehene Dinge muss man nach den meetings noch dranhängen als Zeit. Teilweise krasse Überschneidung zeitlich von verschiedenen Themen. Zeitdruck wird groß geschrieben, es ist allgemein eine starke Betriebshektik zu spüren, die durch die Großraumbüros alle ansteckt.
----
auf welche Firma bezieht sich das?
Werde demnächst beim Daimler anfangen (Trainee). Porsche ist natürlich auch nicht schlecht, anders als Daimler aber eben nur eine Marke im Konzern und nicht der Konzern als ganzes.
Falsch machen tust du sicher bei keinem was.
in welcher Abteilung denn?
antwortenDer Arbeitsalltag: Sehr strukturiert, d.h. jede freie Minute verplant. Unvorhergesehene Dinge muss man nach den meetings noch dranhängen als Zeit. Teilweise krasse Überschneidung zeitlich von verschiedenen Themen. Zeitdruck wird groß geschrieben, es ist allgemein eine starke Betriebshektik zu spüren, die durch die Großraumbüros alle ansteckt.
----
auf welche Firma bezieht sich das?
push
antwortenIch schreibe meine Abschlussarbeit in der Forschung bei Daimler. Ist zwar kein normaler Arbeitsalltag und ich arbeite auch viel in der Uni oder von zu Hause, aber die Themen im ingenieurswissenschaftlichem Bereich sind sehr spannend. Arbeitsklima ist hier super, man hat relativ viele Freiheiten, aber es ist teilweise alles etwas bürokratisch (wird ein Spaß, wenn ich die MA wegen Geheimhaltung absegnen lassen muss. Das geht bis zu drei Instanzen nach oben). Zu Porsche kann ich nichts sagen.
antworten
Sportwagenhersteller Porsche setzt verstärkt auf Frauen. Individuelle Entwicklungsprogramme sollen Frauen zudem langfristig an das Unternehmen binden. Außerdem wird eine Quote in den Zielvereinbarungen der Führungskräfte dafür sorgen, dass auch der Anteil an weiblichen Führungskräften steigt. „Für uns ist Chancengleichheit das oberste Ziel“, sagt Andreas Haffner, Vorstand für Personal- und Sozialwesen bei Porsche.
Die Porsche AG übernimmt bis Januar 2024 schrittweise alle Anteile der MHP GmbH. Damit möchte die bisherige Mehrheitseignerin das Wachstumspotenzial der Management- und IT-Beratung MHP konsequent nutzen.
Mizuho übernimmt die Investmentbank Greenhill zu einem Kaufpreis von 15 US-Dollar pro Aktie für etwa 550 Millionen US-Dollar. Greenhill fungiert als M&A- und Restrukturierungsberatungsunternehmen für Mizuho. Die Marke, das globales Netzwerk, die Führung und das Team von Greenhill bleiben bestehen. Die Übernahme soll Mizuhos Wachstumsstrategie im Investmentbanking beschleunigen. Die Mizuho Financial Group ist mit einer Bilanzsumme von etwa 2 Billionen US-Dollar die 15. größte Bank der Welt.
Mehr als 3 Millionen Industrie-Roboter werden laut Prognose der International Federation of Robotics bis 2020 in den Fabriken der Welt im Einsatz sein. Damit dürfte sich der operative Bestand von 2014 bis 2020 innerhalb von sieben Jahren mehr als verdoppeln.
Die Wirtschaftsverbände sehen die deutsche Wirtschaft zum Jahreswechsel größtenteils in bester Verfassung. Das zeigt die neue Verbandsumfrage des Instituts der deutschen Wirtschaft, für die das IW 48 Branchenverbände zu ihrer aktuellen Lage und zu ihren Erwartungen für 2018 befragt hat. Allerdings werden fehlende Fachkräfte immer häufiger zum Problem.
Die Stifel Financial Corp. übernimmt ACXIT Capital Partners. ACXIT zählt zu den führenden Beratungshäusern für Corporate Finance und M&A in Deutschland, Österreich und der Schweiz und soll die europäische Präsenz von Stifel verstärken.
Durch die Digitalisierung betriebswirtschaftlicher Prozesse hat die DATEV eG im Geschäftsjahr 2018 erstmals einen Umsatz von über einer Milliarde Euro erreicht. Damit stieg der Umsatz beim genossenschaftlichen Unternehmen von 978 Millionen Euro im Vorjahr auf 1,034 Milliarden Euro. Dies entspricht dem stärksten absoluten Wachstum der DATEV eG der vergangenen zehn Jahre.
Die internationale Investmentbank Houlihan Lokey hat die Übernahme von GCA Altium (GCA) erfolgreich abgeschlossen. Mit der Übernahme der ausstehenden Aktien von GCA im November operieren die beiden Unternehmen in Europa und den USA unter der Marke Houlihan Lokey. In Asien wird der Markenwechsel voraussichtlich Anfang 2022 erfolgen. Nach Integration ist Houlihan Lokey mit 225 Finanzexperten der weltweit aktivste Technologie-M&A-Berater, M&A- und PE-Berater.
Verordnung zur Änderung der Prüfungsverordnung für Wirtschaftsprüfer nach §§ 14 und 131I der Wirtschaftsprüferordnung: Nur jeder Fünfte besteht als Vollprüfung das Wirtschaftsprüferexamen. Daher gilt das Wirtschaftsprüferexamen als eines der schwierigsten Examen. Zum Examenszeitpunkt wird in nur einer Blockprüfung eine riesen Stoffmenge geprüft. Dieser Prüfungsmodus ist nicht mehr zeitgemäß, denn Umfang und Komplexität des Stoffes nehmen laufen zu. Daher soll künftig ein modularisiertes Prüfungsverfahren die Blockprüfung ersetzen.
Der aktuelle CEO des Computerherstellers HP Inc. Dion Weisler tritt aus familiären Gründen überraschend zurück. Neuer HP-Chef wird Enrique Lores. Weisler bleibt jedoch weiter Vorstandsmitglied des Unternehmens und wird mit Lores zusammenarbeiten, um einen nahtlosen Übergang zu gewährleisten.
Laut dem McKinsey Electric Vehicle Index wurden im Jahr 2017 über 600.000 E-Autos in China verkauft. Der weltweite Markt für Elektroautos überspringt erstmals die Millionengrenze. Deutschland ist mit 58.000 verkaufen Elektroautos nach Norwegen der zweitwichtigste Absatzmarkt in Europa.
Tarifrunde 2023: Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) sieht in den vom Arbeitgeber vorgelegten Unterlagen keinerlei Grundlage, um in Verhandlungen einzutreten. „Das Papier, das uns am späten Dienstagabend endlich vorgelegt worden ist, verdient den Namen Angebot nicht, das brüskiert unsere Kolleginnen und Kollegen und das ist inakzeptabel“, sagt EVG-Verhandlungsführer Kristian Loroch.
In der heutigen dynamischen Geschäftswelt stehen Unternehmen vor der Herausforderung, ihren finanziellen Spielraum zu erweitern, um Wachstumschancen zu nutzen und ihre strategischen Ziele zu erreichen. Eine Finanzierungsoption, die in diesem Zusammenhang immer mehr an Bedeutung gewinnt, ist die Mezzanine-Finanzierung. Ein Blick hinter die Kulissen ermöglicht es, das Wesen dieser Finanzierungsform zu verstehen und ihre potenziellen Vorteile zu erkennen.
Das Beratungsunternehmen Falkensteg baut zu Jahresbeginn 2020 sein Dienstleistungsangebot strategisch um den Bereich Debt Advisory aus. Die Leitung übernimmt Jens von Loos, der von der KPMG zu Falkensteg wechselte.
Agile Arbeitsmethoden haben in den letzten Jahren in der Wirtschaft an Bedeutung gewonnen. Die Grundidee des agilen Arbeitens ist es, schneller und effektiver auf Veränderungen und neue Anforderungen zu reagieren. Agile Methoden fördern Flexibilität, Zusammenarbeit und kontinuierliche Verbesserung. Im Gegensatz zu traditionellen Arbeitsmethoden, die oft starre Prozesse und hierarchische Strukturen aufweisen, sind agile Methoden darauf ausgerichtet, sich schnell an neue Herausforderungen anzupassen.
29 Beiträge
